大皖新闻讯  跟着荫庇装修参加扫尾阶段国外大秀直播网页在线，备受关爱的合肥西站还是参加临了的冲刺阶段。这座总建筑面积约8万深广米、站场范围8台18线的高铁新要害，正朝着年底完满投用的方针加快鼓舞。近日，大皖新闻记者实地走访这座“城市新客厅”。

走访：“大湖云帆”诠释地域好意思学

合肥西站航拍图

当日下昼，记者来到位于清溪路和潜山路交口西南角的合肥西站树立现场。和几个月前的施工勤恳表象不同，合肥西站全体工程还是基本建成，外型看上去非常壮不雅，宛如一座正待扬帆起航的科技方舟。室内的荫庇装修和机电配套施工仍在着急的扫尾阶段。周围通往合肥西站的高架桥盛大辉煌。

合肥西站流线型外不雅。

通过航拍镜头不错看到，合肥西站具备流线型外不雅，遐想团队从巢湖水波与科技脉动中索求灵感，塑造出如扬帆方舟般的动感造型。而站内荫庇细节则处处体现匠心：候车厅进口的4根GRG荫庇柱帽，以合肥市花石榴花与天窗水点造型为灵感；西进站广厅诈欺三维增材制造工夫呈现水波底纹；出站厅立柱镶嵌徽派门头砖雕元素，青莲荫庇墙面回风口铝板则雕塑着三河古镇、狂妄古津等“合肥十景”。

合肥西站已基本建成。

据责任主谈主员先容，但愿通过“一站一景”的遐想，让搭客在出行中感受合肥的当然与东谈主文魔力。

屋顶天窗辉煌亮堂。

工程：立异工法破解树立难题

合肥西站候车厅给东谈主的第一感受即是“辉煌”与“亮堂”。仰望屋顶天窗，巨大的拱形白色金属屋面中，大面积天窗邻接阳光流泻，减少了白日东谈主工照明需求。记者采访了解到，在树立历程中，名堂团队攻克多项工夫难关，选用了多种智谋化、绿色化遐想。

其中，主体结构经受“空腹楼盖体系”，通过限定摆放轻质填充体酿成箱形结构，大幅松开骄贵并擢升受力效果。针对宏大空间播送声学难题，团队利用BIM工夫建立等比模子，通过声学仿真优化扬声器布局，确保候车厅每个边缘齐能明晰收听播送。

更值得一提的是“一体化遐想施工”形式。通过3D建模、VR工夫整合各专科遐想，提前化解接口打破，使工程树立效果擢升约30%，为铁路站房信息机房树立提供了可复制的新决策。

在合肥西站，“智谋”不仅体当今树立中，更融入昔日运营。站内打造了“铁路站房智谋管控平台”，基于物联网、云操办工夫，对重心思房、水管网、玻璃幕墙等要害斟酌完了24小时监测，菲律宾修车群故障反当令间缩小至15分钟。

兴致兴致：“三站鼎峙”珍摄酿成

合肥西站的建成投用，标记着合肥铁路客运珍摄步入合肥火车站、合肥南站、合肥西站“三站鼎峙”的新阶段。据安徽交通部门负责东谈主告诉记者，三大车站将酿见效率互补、协同高效的运营体系。

其中，合肥南站不息当作“承东启西、默契南北”的中枢中转要害，主要承担东西向沪汉蓉通谈与南北向京福通谈的客流。当作既有的中枢要害，合肥南站的地位依然弗成动摇。它联络着沪汉蓉、京福（合福）、商合杭等多条国度级主线。昔日，它将更专注于东西向的沪汉蓉通谈与南北向的京福通谈的客流中转，不息饰演天下性高铁“换乘中心”的变装。而通过合肥西站分流部分客流后，合肥南站的运营压力将赢得缓解，搭客的出行体验也将赢得改善。

合肥西站定位为“连南接北、放射西部”的高铁新流派，主要联络京港高铁与合福高铁。据了解，当作国度“八纵八横”高速铁路网京港（台）通谈的病笃节点，合肥西站投用后将高效联络京港高铁、商合杭、合安、合福等多条澄清。届时，从合肥开赴，北至阜阳、商丘，南至安庆、九江、深圳乃至香港齐将愈加方便。昔日，从合肥开赴，往北去往阜阳、商丘，往南去往安庆、九江乃至香港的京港高铁澄清列车，将主要由合肥西站邻接。

合肥站火车站则不息承担普速列车的中枢功能，同期接入商合杭高铁合杭段、合蚌客专以及蓄意中的合巢马城际铁路，成为“普铁+城际+动车”的笼统要害。

请示：高铁出行，如何遴荐车站？

合肥东谈主以后出行，到底遴荐什么车站呢？业内东谈主士给出提议：

领先是“看场地”。南北向京港高铁客流可优先选合肥西站；东西向及资料骨主澄清可选合肥南站；普速列车及部分城际动车则到合肥火车站。其次是“算距离”，看你的开赴地距离哪个车站更近。比如，高新区、蜀山西部、经开区等地住户前去合肥西站将更方便。

总的来说，合肥南站依旧是合肥铁路网的“超等要害”，绝大部分东西向（如沿江高铁沪渝蓉通谈）和南北向（如京福高铁）的资料骨主澄清列车齐会在这里靠岸。若是您需要前去国内绝大多数主要城市，尤其是长三角、珠三角、京津冀和成渝地区，遴荐合肥南站依然最为方便。

合肥西站主要任务是分流合肥南站的压力，非常是责罚多量南北向的京港高铁客流。浮浅来说：往北去往阜阳、商丘、郑州场地的搭客，从西站开赴会更顺直。往南去往安庆、九江、南昌乃至深圳、香港的搭客，西站将是首选。

大皖新闻记者  刘旸 余康生 照相报谈

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